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併合後、朝鮮独自で資金繰りが出来ないため毎年１～２千万円もの日本国血税をつぎ込み、2階建ての無い糞尿が路地裏で悪臭を発する汚い町並みを近代化し、それ以外に朝鮮女性は昼間に外出すら出来ないおかしな国家だったが、自由が出来、日本は朝鮮に独立のチャンスを与えてやった。が、１９６５年の日韓基本条約ですべて没収、韓国国家予算1・５年分もの日本国血税をプレゼントし、今日の見せ掛けだけの先進国となった。日本が真の被害者では？対戦国でもない朝鮮になぜ賠償しなければいけない？併合後の町で十分じゃねえか！！若い皆さん、韓国に過去日本は悪い事をしたと思わないで欲しい。そうそう、併合後、朝鮮独自では経済が成り立たない為、億単位の赤字を日本国は出しました。それでも日本は世界で１・２位の先進国です。言う事だけは厚かましいくせに、自分じゃ出来ない。だから昔から朝鮮はバカにされるのです。差別以前の問題だ。

朝鮮民族なんてそんなもん。

私は、ただの鉄道ファンです。
今まで、韓国の捏造やパクリはうわさだけかと思っていました。
しかしコレを見て正直に言って腹が立ちました。
鉄道技術とは普通は営業運転もしないで、技術向上なんてありえません。今までの韓国の鉄道技術はお世辞にも優れた鉄道技術を持った国とは言えませんでした。電化した鉄道技術は、殆ど全ての分野で日本の技術に頼っていましたし（運行システムも日本ソックリ）ディーゼル機関車も元々米国製の機関車の改良版でしかありませんでした。自国開発の鉄道を１から創る能力なんかは殆どないと思います。
そんな中での高速鉄道です。普通の鉄道以上にシビアな車両・レール等の品質管理や運行システムが要求されます。そこには試運転の他にも実際の高速鉄道の運営実績が非常に重要なのに、いきなり独自開発の高速鉄道で世界で５番目の技術国家になったと言い切っているのです。
本当に開いた口が閉まらないとはこの事でした。
下のHPにはフランスからのライセンス生産で出来た韓国高速鉄道があります。（青い車体のKTXがそれ）そしてその下の（赤い車体のHSR350X）が問題の国産と言い切った車体です。
素人でもよく見て頂くと判るのですが、大切な「台車部分」は両者とも丸っきり一緒です。つまりデッドコピーなのです。車両の先頭部分もチョット目には異なるように見えますが、パネルの扉の位置、連結器収納扉の形状、殆ど一緒です。つまり先頭車だけデザインを変えて、後は全てコピーなのです。
これでよく純国産、世界で５番目の高速鉄道技術立国なんて言えたものです。
ハッキリ言って韓国のパクリには興ざめです。
比較写真が下のほうに載っていたHP　下です。
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/KNR2003.htm
コッチが朝鮮日報の「世界５番目の実質的な高速列車技術の保有国となった。」と主張する記事です。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000054.html