自動車税の課税基準、「エンジン排気量」から「CO2排出量」へ

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投票期間：開始	2008/08/24 22:06
投票期間：終了	2009/08/24 22:06
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[ BBSメッセージ ]
実質増税 (テー作です。)
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。ほとんどの自動車は増税対象になるでしょうね。

生活防衛するも・・・ (

ＲＢｓｗ)
二酸化炭素を少しでも減らしたいという気もわからなくはないが、製造時に排出される二酸化炭素の方を何とかするべきではないのか？また年間の二酸化炭素排出量ってどうやって算定するの？ハイブリット車だって二酸化炭素は出るんだから、長距離運転するような人は結局普通の人より多く排出するはずでしょ？税金安くて（本当は普通車の税金が他国と比べるとすごく高いのだが）駐車スペースも少なく維持費も低い軽自動車に変える人が多数なのに、自動車税で追い詰めてどうするの？そもそも可処分所得が増えずしかも手取り額すら減り続けているご時勢に税金だけ上げたら確実に国が滅ぶよ。

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