| オリラン > 社会 > [政治ランキング] > [自動車税の課税基準、「エンジン排気量」から「CO2排出量」へ] > BBS 1ページ |
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  ＲＢｓｗ | 生活防衛するも・・・二酸化炭素を少しでも減らしたいという気もわからなくはない が、製造時に排出される二酸化炭素の方を何とかするべきでは ないのか？ また年間の二酸化炭素排出量ってどうやって算定するの？ ハイブリット車だって二酸化炭素は出るんだから、長距離運転 するような人は結局普通の人より多く排出するはずでしょ？ 税金安くて（本当は普通車の税金が他国と比べるとすごく高い のだが）駐車スペースも少なく維持費も低い軽自動車に変える 人が多数なのに、自動車税で追い詰めてどうするの？ そもそも可処分所得が増えずしかも手取り額すら減り続けてい るご時勢に税金だけ上げたら確実に国が滅ぶよ。 👍 [No2] 2008/09/02 23:21  |
実質増税経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大 きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、走行１キ ロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額 を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかっ た。 同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を 防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。 現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自 家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で１１ 万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排 気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税とな るため、年額７２００円に抑えられている。 ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大き い大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車 の税額が重くなる見通し。 ほとんどの自動車は増税対象になるでしょうね。  👍 [No1] 2008/08/24 22:03 |  テー作です。 |
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