大阪府ランキング

大阪国際空港と関西国際空港をセットで考えるから妙な事になる。両空港それぞれが一つの空港として独立して運営できるようにするためにも大阪国際空港の再国際化が必要。

大阪空港は廃止すべき
木を見て森を見ない浅はかな視点では
長期的な視野から見て大阪空港が大阪の開発の妨げと
なっていることに気付かないのだ
大阪空港存続よりも関空とりんくう地区の開発に力を
注ぐべきである、そうなれば大阪の更なる広範囲の発展が期待できる
大阪空港に養分の半分を持っていかれる現在の状況が続けば、関空の閉鎖などさらに大阪にとってマイナスとなる要因となりうるのである
既存のものをあえて捨てることによって今まで以上に得られるものがあると言うことを知らないといけない
てか、賛成派って痛みの兵庫県民？

大阪国際空港を国内線だけに使うのは宝の持ち腐れです。

国際線が復活したら駐車場周辺の巨大な看板
も復活するかも。あの巨大な看板群、いかに
も国際空港って感じがして好きだったな。国
際線復活・看板群復活・大阪復活。

泉佐野、不便やねん。

こんな良い空港に国際線を飛ばさないのは宝
の持ち腐れ。　※最近思いついたように伊丹
規制が話題になっているが規制など必要無し
。利用者をおちょくるのもいい加減にしても
らいたい！

嫌がらせのような国内線空港と国際線空港の完全分離や、使用機材の制限、1000km以上の飛行は不許可など、利用者無視の嫌がらせのような規制で縛りつける航空政策は許せません。

遠距離でなく近距離（韓国とか）ならあってもおかしくないのでは？

関空なんてどいなか空港イラネ　大都会伊丹
市にある伊丹空港マンセー

伊丹の治安が悪くなりそう

大阪モノレールで直やん！（あのモノレール
まだ延長しようとしてるし・・・世界ギネス
でもの足らん？）

再び国際線を就航させて大阪国際空港をもっ
と盛り上げていってほしい。

国際線復活、宜しくお願いします。

大阪も福岡も都心に近い空港を作るんでしょうかね?
梅田の200M制限もそうですが、JR西日本があんなに近い空港のせいで経営に苦しんでいるんです。500系が出来たのも野が原因です。大体近距離の旅客機運行を禁止すべきです。これによって旅客機の量が確実に減ります。空港近辺に住んでいる人の話を聞いたことありますか?それを知ったら国際線復活などいえなくなりますよ。成田より近いから今のままでいいじゃないですか。

国際線の年間利用者100万人前後を目指し
て復活して欲しい。

伊丹空港への空路は梅田都心部上空を通っているので、梅田の超高層ビルは200m以上の高層化が規制されている、この先梅田最後の再開発地域に200m以上の高層ビルを建設して大阪のシンボルとして集客力、経済力、人口を取り戻すには伊丹空港廃止しかない。

空を見上げると国際線の旅客機が飛んで行き
、それを見送る。 もう一度、これが日常の
風景になって欲しいです。

大阪国際空港に乗り入れ実績のある海外航空会社なら、安全に飛べるのではないでしょうか。

国際線が復活して、再び国際空港として活躍するのが楽しみです。

到着出発の時間のズレを考えて、国際線の運航時間は出来るだけ9:00～19:00の間に設定して運航すれば良いと思います。
遠距離国際線でも必ず近い空港を経由すれば、多少運航しても良いと思います。
国内/国外の各航空会社は伊丹～特定の空港への毎日運航は避けて、週数便でまんべんなく伊丹～他空港もカバー・運航すれば良いと思います。